Ремонт АКПП

Диагностика АКПП начинается с компьютерной диагностики систем автомобиля для снятия параметров работы АКПП, проверки других ошибок и систем автомобиля, которые могут влиять на работу коробки передач.

К сожалению, не все автомобили позволяют выявить неисправность с помощью диагностического сканера, что затрудняет делать вывод о неисправном узле: гидроблоке, соленоиде, или же проблема в механической части.

Большинство коробок оснащены «примитивными» блоками управления, поэтому максимально возможное действие - считывание ошибок, но довольно часто и ошибок нет. Тогда выявление неисправности определяется во время тест драйва, в силу опыта мы понимаем какие процессы происходят в трансмиссии, как она должна работать, что позволяет нам с большой вероятность поставить диагноз.

1. Электронная часть - считывание ошибки сканером и просмотр параметров работы трансмиссии и других блоков;
2. Проверка уровня и состояния масла;
3. Оценка работы, чтение показаний трансмиссии в режиме тест драйва (путем проверки потока данных дилерским оборудованием);
4. Обязательно проводится тест-драйв с мастером (клиент или специалист за рулем), чтобы зафиксировать наличие проблемы;
5. Дефектовка (разбор АКПП с целью изучения износа каждой детали).

1. Снятие трансмиссии.
2. Разборка и Дефектовка.
3. Технологическая мойка корпуса и деталей.
4. Заказ запчастей и комплектующих (при отсутствии их на складе).
5. Восстановление гидротрансформатора и гидроблока.
6. Сборка трансмиссии.
7. Промывка системы охлаждения трансмиссионной жидкости на автомобиле.
8. Установка трансмиссии.
9. Сброс адаптаций, обучение АКПП при необходимости.
10. Тест драйв и выдача автомобиля клиенту.

Масло в АКПП необходимо для смазки и для гидравлики, точнее для поршней, которые прижимают пакеты фрикционов, поэтому важную роль играет герметичность масляных каналов, ведь если где-то происходит износ, то давления недостаточно и фрикционы начинают буксовать и гореть.

Как правило в коробке нету контролирующих датчиков давления, поэтому она не может указать на места где происходит его потеря, ведь даже если сильно изношены втулки, то давление будет теряться на смазке и для работы гидравлики его не будет хватать.